A logisztikai rendszerek hatékonysága közvetlen hatással van mindennapi életünkre. Egyrészt, biztosítja, hogy hozzáférjünk olyan termékekhez, melyek nem a közvetlen környezetünkben képződnek. Másrészt, költsége beépül a termékek árába. Harmadrészt, a környezeti terhelése is meghatározó. Mindezek a lapján ezen rendszerek hatékonysága alapvető fontosságú. A hatékonyság javítását szolgálják azok az informatikai rendszerek, melyek kidolgozásán a „Logisztikai rendszerek információs technológiája” kutató-fejlesztő központban is dolgozunk. Ilyen rendszerek a követőrendszerek akár műholdas eszközökkel, mint a GPS, akár logisztikai azonosítók alapján mint a vonalkódok, vagy a rádiófrekvenciás azonosítók. A követőeszközök folyamatos információkat biztosítanak a logisztikai folyamatok történéseiről, de nem tudják, hogy ezek a történések a céljainknak megfelelnek-e vagy sem, ahhoz tudnunk kell azt is, hogy minek kellene történnie. Éppen ezért, egy korszerű átfogó logisztikát támogató rendszerben már a folyamatok tervezése is számítógéppel történik, majd szimulációval láthatóvá válik a tervezett történések időbeli lezajlása. Ezután a követés és a szimuláció összevetéséből automatikusan kiszűrhetőek a tervek és a valós történések eltérései. A tervezés során lehetőség van a döntések támogatására, hogy a lehető legjobb folyamatokat tervezzük meg, vagyis optimalizáljunk. A Műszaki Informatikai karon rendelkezésre álló, a világ élvonalába tartozó elméleti eredmények alapján dolgoztunk ki ilyen optimalizáló rendszereket számos gyakorlati folyamat támogatására az útvonaltervezéstől, a fuvarszervezésen át a teljes ellátási láncok átfogó tervezéséig.

Az önök által kutatott rendszerek elérhetőek-e a piacon?

Korábban több cég számára készítettünk testre szabott megoldásokat, melyeket ma is használnak napi munkájuk során. Az utóbbi két évben pedig nagyrészt áttértünk olyan megoldások kidolgozására, ahol a rendszerek hozzáféréséhez nem kell szoftvert telepíteni és üzemeltetni, hanem elő lehet rájuk szolgáltatásként fizetni és interneten keresztül webes felületen használni. Ezeket a „szoftver mint szolgáltatás” megoldásokat nagy informatikai cégek fejlesztik és működtetik, mi pedig tipikusan a nagy hozzáadott értékű optimalizáló modulokat adjuk hozzá.

Milyen hatékonyságnövelés érhető el, ha valaki ilyen rendszert használ egy "hagyományossal" szemben?

Önmagában a folyamatok követése is hozhat megtérülést mert a hibák gyors azonosítása majd kiküszöbölése csökkenti azon hatásait. Legnagyobb gazdasági hatással azonban az optimalizálás bír, mert ember számára átláthatatlanul összetett folyamatok esetén a számítógép sokkal jobb megoldásokat talál, mint egy döntéshozó számítógépes támogatás nélkül. Fuvarszervezésnél, jármű vagy személyzet hozzárendelésnél általában 7-10% megtakarítás várható, de volt olyan gyakorlati feladat, ahol a korábbi folyamatnál közel 30%-al olcsóbban sikerült ugyanazokat az igényeket kielégíteni.

A közösségi alapon fejlesztett térkép kellően megbízható-e, egy ilyen komoly szolgáltatás esetén?

A térképek három fő kérdése, hogy mennyire részletes, hogy milyen gyorsan követi a változásokat, és természetesen az hogy mennyibe kerül. Piaci szolgáltatások fejlesztéséhez használható fizetős térképek nagyon drágák, a közösségi térképek ingyen vannak. A fizetős térképek egyenletesen részletesek, míg a közösségi térképek részletessége a környéken lakók aktivitásától függ. Ugyanakkor, a változásokat a közösségi térképek általában gyorsabban követik. Hogy egy helyi példával szemléltessem: a 8-as főút Márkót elkerülő szakasza a Google és TomTom interneten elérhető térképein ma még nem szerepel, míg a közösségi alapon fejlődő Turistautak.hu vagy OpenStreetMap.org térképein igen. Fuvartervezés szempontjából további nehézséget okoz, hogy Magyarországon a helyi utakat a 3200 önkormányzat maga üzemelteti, így joga van rá olyan korlátozásokat tenni, mely befolyásolja a teherautó forgalmat, de nehéz erről információhoz jutni. Ugyanakkor, az internetes társadalom kezd elég érett lenni ahhoz, hogy a közösségi térképeket az információk kellően megbízható forrásának tekinthessük, ugyanúgy mint például a Wikipedia szócikkeit.

Miért érdemesebb ezt használni, mint egy egyszerű gps-t?

Az egyszerű navigációs eszközök tipikusan legrövidebb és leggyorsabb utat tudnak meghatározni két cím vagy címek egy adott sorrendű sorozata között személyautóval. Logisztikában tipikusan a legolcsóbb és leginkább megbízható útvonalat keressük speciális korlátok alá eső (például hosszú, nagy tömegű) járművekkel, érintendő címek egy listáját megadva, de a bejárás sorrendjét nem megkötve. Az egyszerű GPS-ek se legolcsóbb, se legmegbízhatóbb útvonalat nem adnak, általában nem veszik figyelembe a jármű méretét, és nem tudják kiszámolni címek legkedvezőbb bejárási sorrendjét. A feladat általában még ennél is összetettebb, az áruk mennyiségét figyelembe véve kell a járműveket összeválogatni, átrakodási pontokat meghatározni, stb.

A rendszerből kinyerhető adatok hogyan és milyen formában illeszthetőek vállalatirányítási rendszerbe?

A logisztikai tervező, optimalizáló, követő rendszerek számos olyan információval dolgoznak, melyek a vállalatirányítási rendszerekben is megjelennek, ezért érdemes ezeket a rendszereket a vállalatirányítási rendszerekkel integrálni. Szerencsére a legtöbb vállalatirányítási rendszer nemzetközi szabványok vagy önmaga által jól definiált kommunikációs felületekkel bír ilyen adatcserére. Mindemellett azok a szolgáltatók, akik logisztikai optimalizáló rendszereinket elérhető teszik, ugyanúgy biztosítanak vállalatirányítási rendszereknek megfelelő szolgáltatások, így ezek együtt is előfizethetőek egy szolgáltatási csomagban.


Az integrált biztonság egy olyan megközelítés, ahol nem különböztetjük meg, hogy a kár vagy kockázat a fizikai védelem, az informatikai rendszer hiányosságaiból vagy az emberi tényezőből adódik. És ugyanakkor mindazokat az eszközöket és megoldásokat is közös alapra helyezzük, melyek információkat adnak és beavatkozhatnak különböző jelenségek esetén. Ennek oka, hogy bizonyos eszközök több célra is használhatók, és a különböző forrásokból érkező információk alapján könnyebb biztonsági kockázatokat érzékelni.